Skip to main content

Hitachi

ฮิตาชิในประเทศไทย

ในช่วงเริ่มแรกซึ่งย้อนกลับไปถึงปี 1920 ทาง Hitachi Rail ได้ทำการพัฒนาระบบรถไฟรวมถึงสินค้าบริการที่เหมาะสมกับแผนการพัฒนาเมืองที่จำเป็นทั้งหมด โดยมีผลิตภัณฑ์หลากหลายเกี่ยวกับระบบรถราง

เราเป็นซัพพลายเออร์ระบบรางครบวงจรที่มีประวัติการจัดส่งคุณภาพสูงและไว้วางใจได้ นอกเหนือจากประเทศญี่ปุ่นแล้ว เรายังจัดส่งผลิตภัณฑ์ไปยังสิงคโปร์ สหราชอาณาจักร สหรัฐอเมริกา และภูมิภาคอื่นๆ
เราให้การบริการรถไฟความเร็วสูงภายในประเทศอังกฤษเป็นเจ้าแรก โดยเป็นขบวนรถไฟคลาส 395 จำนวน 29 ขบวน
Sentosa Express ระบบรถไฟโมโนเรลที่สร้างขึ้นโดยฮิตาชิ ช่วยให้เข้าถึงสถานที่ท่องเที่ยวที่ได้รับความนิยมมากที่สุดแห่งหนึ่งในสิงคโปร์ได้อย่างรวดเร็วและง่ายดาย

จากประสบการณืที่สั่งสมมาอย่างยาวนานในวงการระบบรถไฟของประเทศญี่ปุ่น ทาง Hitachi Rail ได้ตั้งเป้าที่จะจัดหาผลิตภัณฑ์คุณภาพและสามารถไว้วางใจได้สูงในฐานะผู้ให้บริการบูรณาการด้านระบบรถไฟ ( Railway System Integrator) ด้วยการใช้เทคโนโลยีจาก Hitachi ทาง Hitachi Rail สามารถสร้างพื้นที่ที่สะดวกสบายในการเดินทางโดยมีลักษณะเด่นที่มีเสียงรบกวนและแรงสั่นสะเทือนต่ำซึ่งปรับเข้ากับสภาพแวดล้อมตามที่รางทอดผ่านไป นอกจากนั้นยังมีระบบการเอียงที่มีการป้องกันความผิดพลาดและประหยัดพลังงานซึ่งได้ติดตั้งไว้ในโครงสร้างพื้นฐาน จึงทำให้ผู้โดยสารในรถไฟ Tilting Trains ของ Hitachi จะไม่รู้สึกถึงแรงเหวี่ยงและทำให้รถไฟสามารถวิ่งได้ที่ความเร็วสูงขึ้นเมื่ออยู่ในทางโค้ง นอกจากนี้ระบบโมโนเรลของ Hitachi ยังถือเป็นทางเลือกที่เหมาะสมที่สุดสำหรับสิ่งอำนวยความสะดวกในเมือง ซึ่งล้อยางจะทำนหน้าที่ช่วยเพิ่มความสามารถในส่วนของแรงฉุดลากเพื่อที่จะได้มาซึ่งการควบคุมที่ดียิ่งขึ้นพร้อมกับเกรดที่ชันขึ้น

Hitachi เป็นผู้ผลิตรายแรกในส่วนของรถจักรไฟฟ้าขนาดใหญ่ในประเทศญี่ปุ่นและได้ทำการผลิตรถไฟความเร็วสูง ชินคันเซน รถไฟแบบโมโนเรล รถไฟใต้ดินแบบเส้นตรงที่มีส่วนตัดที่เล็ก ซึ่งนับว่าเป็นหนึ่งในผู้ให้บริการบูรณาการระบบรถไฟแบบครบวงจร ในปี 2005 ทาง Hitachi ได้เริ่มโครงการพัฒนารถรางความเร็วสูงสำหรับ Channel Tunnel Rail Link (ในปัจจุบันรู้จักกันในชื่อว่า High Speed 1) สำหรับกระทรางคมนาคมของสหราช ซึ่งนอกเหนือจากนั้นแล้ว ระบบรถไฟแบบโมโนเรลยังสามารถเห็นได้ทั่วไปใน ญี่ปุ่น จีน สิงคโปร์ และดูไบ โดยได้รับคำชื่นชมในการช่วยลดการจราจรติดขัดและช่วยขจัดปัญหาการเกิดแก๊สไอเสีย

ทศวรรษ 1910

  • รางรถรางสำหรับเหมือง
  • รถจักรไฟฟ้าขนาด 1.5-ตันสำหรับเหมือง

ทศวรรษ 1920

  • เริ่มต้นรถจักรไอน้ำ
  • ได้มีการสร้างรถไฟรุ่น Class 8620 ให้กับทางการรถไฟในตอนแรก ซึ่งเป็นช่วงภายหลังจากการรวมเข้ากับ Kasado Works ในปี 1921 และเมื่อการดำเนินการโดนระงับไว้ในปี 1975 ก็ได้มีการจัดเก็บไว้แบบคงที่ แต่ก็ได้กลับมาดำเนินการอีกครั้ง สำหรับรถไฟสาย JR คิวชู โฮว์ฮิ ภายใต้ชื่อ "Steam Locomotive Aso BOY" ในปี 1988 และได้ดำเนินการในปัจจุบันนี้ด้วยชื่อ "Steam Locomotive Hitoyoshi" บนสายฮิซัตสุ
  • ทาง Kasado Works และ Hitachi Works ได้ร่วมกันผลิตรถจักรพลังไฟฟ้ขนาดใหญ่ที่ผลิตโดยญี่ปุ่นเป็นขบวนแรกในปี 1924 โดยมีน้ำหนัก 59 ตันเดินทางด้วยความเร็วสูงสุด 64กม./ชม.ซึ่งใช้สำหรับขนาลากสินต้าเป็นหลัก
  • เริ่มต้นการผลิตรถรางสำหรับผู้โดยสาร

ทศวรรษ 1930

  • ได้ทำการจัดส่งรถจักรพลังไฟฟ้า-ดีเซลขนาด 106-ตัน ให้กับการรถไฟนาริตะ โดยมีเวอร์ชั่นที่ใหญ่กว่าให้เก็นทางตะวันออกในปี 1934

ทศวรรษ 1940

  • เริ่มต้นการสร้างรถไฟ
  • รถไฟใต้ดินสำหรับโอซาก้า

1950

  • รถไฟโชนัน
  • รถจักรไฟฟ้า AC
  • รถจักรพลังดีเซล-ไฟฟ้าสายแรกของญี่ปุ่น
  • รถด่วนสำหรับผู้ดดยสารแบบนอนข้ามคืนสายอาซาคาเสะ

ทศวรรษ 1960

  • รถไฟ DC/AC
  • รถราง โทไคโดชินคันเซน และรถรางสายโมโนเรลสายโตเกียว

ทศวรรษ 1990

  • รถจักรพลงไฟฟ้าแบบเกจแคบซึ่งมีตัวแปลงความจำที่ใหญ่ที่สุดในโลก
  • รถรางคอนเซปต์ A-Train

ทศวรรษ 2000

  • รถราง Channel Tunnel Rail Link [High Speed 1] สำหรับสหราชอาณาจักร

บันทึกการจัดส่งงานโครงการรถโมโนเรล

ช่วยทำการสรุปโครงการรถโมโนเรลที่จัดส่งโดย Hitachi Rail ตั้งแต่เริ่มก่อตั้งในปี 1920 ซึ่งมีโครงการรถโมโนเรลโครงการแรกสำหรับการรถไฟโตเกียว ซึ่งเปิดใช้งานเมื่อปี 1964 และในปี 2007 นั้นได้ทำการ
สร้าง รถโมโนเรลประเภทขนาดเล็กรุ่นแรกที่สิงคโปร์ ซึ่งสามารถเห็นได้ที่เซนโตซ่า ใช้ชื่อว่ารถโมโนเรลเซนโตซ่า

บันทึกการจัดส่งงานโครงการรถไฟความเร็วสูง

ขบวนรถตู้โดยสารสำหรับรถไฟความเร็วสูง หรือที่รู้จักกันในชื่อชินคันเซนได้มีการจัดหาให้กับ เส้นโทไคโดชินคันเซน โดย Hitachi Rail ระหว่างมหกรรมกีฬาโอลิมปิก ณ กรุงโตเกียวในปี 1964 นอกจากการจัดส่งขบวนรถตู้โดยสารให้กับทั่วทั้งญี่ปุ่น รถไฟความเร็วสูงของ Hitachi ได้มีการจัดส่งไปยังสหราชอาณาจักรอีกด้วย

การบูรณาการระบบรถไฟ

ความต้องการการใช้บริการรถไฟฟ้ามีการเติบโตขึ้นเนื่องจากมีความตระหนักถึงสิ่งแวดล้อมเพิ่มขึ้นและทำให้การจราจรติดขัดน้อยลง วีดีโอนี้ได้นำเสนอการดำเนินงานทั่วโลกของบริษัทฮิตาชิ และการมีส่วนร่วมในการขนส่งระบบไฟฟ้า, การจัดการการขนส่ง และการควบคุมระบบ เช่น การบูรณาการระบบรถไฟ

พิธีเปิดโรงงานผลิตในประเทศอังกฤษ

บริษัทฮิตาชิได้ทำพิธีเปิดอย่างเป็นทางการสำหรับโรงงานผลิตรถไฟในประเทศอังกฤษ เมืองนิวตัน คลิฟฟ์ มณฑลเดอร์แฮม รถไฟแบบใหม่ IEP เป็นโครงการของรัฐบาลอังกฤษ ซึ่งจะทำการผลิต ณ เมืองแห่งนี้

ประเภทผลิตภัณฑ์